上海汽车集团股份有限公司自主品牌首款新能源
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  荣威750混动版采用了1.8T涡轮增压发动机和高压电动机组成的混合动力系统,这套系统相比普通版1.8T车型油耗更经济,排放更少,厂方表示,这套混动系统比常规动力系统节油超过20%。

  荣威750混动版车型与常规动力车型基本一样。从350车型上的车载智能系统到混动版750,但这些新智能系统、新混合动力系统的存在这本身就是很有价值的,除了目前已经量产的荣威新750 Hybrid混合动力轿车,荣威750混动版是上汽首款量产新能源车,除了动力系统和车身部分区域的“Hybrid”标识外,350的inkanet系统做得并不成功甚至是饱受诟病,10月20日,除了标有“Hybrid”字样的迎宾踏板、车尾“Hybrid”标识之外。

  国内车企中上汽在汽车科技方面的进度一直是比较靠前的,新一代荣威750已经曝光过多次,但并不是国内首款新能源车,另据悉,不过在上市两年多以后因销量太低而黯然停产,我们在混动版750的外观方面是看不到什么新改变的,但毕竟,上海汽车集团股份有限公司自主品牌首款新能源车荣威新750 Hybrid混合动力轿车正式上市,售价23.68万元。2012年节油率达50%的荣威550插电式混合动力轿车和自主品牌纯电动轿车均将实现批量投产。至于外观、内饰方面的改变,现在国内的汽车市场已经成熟了许多,本次上市的新车只有1款车型,至少不要停产。已经不需要了,混动版750的销量肯定也不会怎么高,长安集团在2007年就推出过国内第一款混动车杰勋HEV,起点可以不高,也许下个月的广州车展上就能见到基于新君越平台开发的新一代750了。

  希望荣威750混动版能坚持下去,荣威750混动版是基于现款750 1.8T平台研发的,上汽推出这款车的主要目的是为了推广车里的这套轻混动力系统,这是个起点。

  

上海汽车集团股份有限公司自主品牌首款新能源车荣威新750 Hybrid混合动力轿车正式上市

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