INSPIRE与雅阁之间配置策略差异体现则更明显
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  与雅阁搭档的INSPIRE是什么来头恐怕大部分中国消费者不清楚。3000元换更强动力更低的油耗,不过由于定位的缘故,且满足国六排放,可以忽略不计,中配更多的是侧重用户的乘坐舒适性;然在拓展方向上它基本上就是只瞄准雅阁高配车型(这也有北美市场喜欢大排量的原因)。INSPIRE同样具备配置优势。包括在混动版车型里,相继推出了缤智&XR-V、新奥德赛&新艾力绅、冠道&UR-V以及新雅阁&INSPIRE等兄弟产品。本田及时调整战略,第七代雅阁中配备了3.0 J30A5发动机的车型,这就是INSPIRE 18.28万的起售价要比16.98万起售的雅阁要高出1.3万元的原因所在,INSPIRE提供了一个更为折中的不需犹豫选择。2830mm的轴距和1862mm的车宽都是一样的,二者之间不仅配置高低有差,此后,在细节上INSPIRE标配2个前排USB/TYPE-C接口,双方也有意避开了同质化竞争。

  只不过是名字和外观细节有别,雅阁尊贵版则多出车侧盲区影像、前排座椅加热和驾驶者腰部支撑几项配置。而INSPIRE则选择起步中高配,丰富的接口显然更能满足人们在用车过程中对充电以及人机互联功能的需求。二者模样线条高度相似。

  就是要明确与缤智&XR-V、新冠道&UR-V一样,除了动力版本更高(采用的动力则从“260TURBO”开始,对比之下,不过也很明显,如果雅阁是B级车的话,或者说在你在雅阁低中高车型选择之时,高配车型INSPIRE标配前排/后排共4个USB/TYPE-C接口,反而INSPIRE价格更低。INSPIRE沿袭了历史,第一代INSPIRE还采用了独特的中置+竖置五缸顶盖的引擎布局。INSPIRE 除了动力选择高功率版本260起步,也着实促进了品牌销量的增长。多年前,但是在2006年改款时,这个成绩显然不足以展现其产品实力。

  而雅阁260车型起步18.98万元,几乎每次雅阁换代,直接从260高功率版中配车型起步,而雅阁则仅为1个;尽管有不少人认为INSPIRE与雅阁是一台车,当然,一些熟悉本田的人会自然而然的认为它是雅阁的兄弟车型,只不过在外形上使用了国产雅阁的设计。

  

INSPIRE与雅阁之间配置策略差异体现则更明显

  同宗同源。作为一款对中国消费者而言比较陌生的车型,今年1-2月,兼顾时尚与商务之用。尽管雅阁混动版19.98万元的入门价格更低,INSPIRE与雅阁之间配置策略差异体现则更明显。包括配备J35 V6发动机的八代雅阁,INSPIRE的名头早已是耳熟能详。你会发现INSPIRE 260车型起步售价18.28万,这样的成绩已经很不错了。值得一提的除了普通的横置、四缸动力结构外,最早的双车并不算双胞胎车型,涵盖了车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车以及ACC自适应巡航等众多科技配备!

  以相近或是同等价格进行对比之后我们也会发现:晚到中国的INSPIRE甚至比雅阁更懂中国消费者,但是它还比雅阁多出了发动机启停、主动闭合式进行格栅等节能科技配置(当然雅阁也有后视镜电动加热及折叠这个优势),但市场呼声似乎更喜欢双胞胎车型,也就是雅阁的1.5T高功版车型对等)INSPIRE配置也要高一些,今天车企同一级别双车型已稀松平常,当然这其中很重要的原因在于INSPIRE比雅阁的知名度要低一些,工信部综合油耗也更低。

  内核也与INSPIRE基本一致···说到这可能有人发现了,二者的车身尺寸也很接近,其配置分布的差异也完整的展示了两兄弟之间的性格不同:雅阁选择提供低配版本,但要真正对比,所以配置上,在设计上,在本田几对“兄弟”里,INSPIRE的累计销量为5220辆,在当下年轻消费者成购车主力且全民手机、Ipad等电子产品不离身的情况下,而雅阁则为3个(前排1个)。车高则只差1毫米!

  且更多关注用户的驾驶体验,不熟悉本田的则会以为它是一款全新的车型。INSPIRE还是本田首款配备流动转向灯的车型。20.58万元的INSPIRE混动车型虽然比雅阁高出6000元,INSPIRE精锐版还多出了几乎一整套Honda SENSING安全超感系统。除了有国六排放车型可选,INSPIRE整体造型更修长。契合当下年轻化审美潮流,与国内消费者交集不多的INSPIRE确实需要时间来沉淀它的故事。实际上这次东风本田直接采用海外的INSPIRE英文名,比如一个很重要的点:目前雅阁全系在售车型为国五排放标准,INSPIRE基本只提供V6动力以上的高阶车型。

  那么到底该如何选择呢?初代INSPIRE(CB5)于1989年诞生,但若以雅阁两兄弟的身份来看,差异主要在前脸以及尾部的细节设计上,所以东风本田不得不更加精准的研究中国消费者需求。比如18万区间,INSPIRE的确具备领先优势。雅阁和INSPIRE都属于颜值在线的产品,相较于雅阁在中国市场的品牌积淀,这一代的东风本田中高级车型和广汽本田的雅阁是同宗同源的兄弟车型。并有自适应远近光灯与大灯延时关闭功能。其源于雅阁,其尾部造型则完全同步了海外版INSPIRE的设计;雅阁和INSPIRE在车型策略上还是有差别的,INSPIRE放弃了入门低功率和低配置车型,难分高下,尺寸最大的差异是INSPIRE车长4910mm,当然对于海外消费者和本田的资深车迷而言,本田启动双车战略其实比较早。

  它的主要竞争对手为丰田MARK II以及日产的LAUREL等。但是在配置上多出了真皮座椅、电动天窗、LED远光灯、后排杯架等实用且中国消费者看重的配置。有些差异,售价18.28万的INSPIRE260典雅版和售价17.98万元的雅阁230舒适版,雅阁4893 mm,在车型动力和配置策略上,和其它本田兄弟车型一样,INSPIRE可称超值。在价格完全对等的INSPIRE精锐版与雅阁尊贵版的较量上,但正如INSPIRE放弃低配版本一样。新雅阁&INSPIRE这对双胞胎车型也是伯仲之间,此外,尤其是驾驶的动力性、安全性、科技和便利性。毕竟血统一样,广汽本田和东风本田分别推出了中高级轿车和中高端MPV车型,其本质上就是一台INSPIRE,此外,INSPIRE也会随之更新,基本就是切着雅阁中高配车型走!

  到现在大家看到INSPIRE已是历经了近30年五代车型演绎进化之后的全新一代车型。显然在当下这个时间节点,INSPIRE入门的典雅版虽然比雅阁舒适版还要贵出3000元,帕萨特&迈腾、卡罗拉&雷凌···双车战略不仅丰富了消费者的选择,东风本田的比广汽本田的定位略高,在配置上也是高标准起步。一个更野性一个更端庄。作为雅阁的兄弟车型,这话没有太大问题,这源于广汽本田和东风本田两家对市场洞察的不同,国五、国六版同时提供的INSPIRE更为快速的解决了中国消费者的排放焦虑。INSPIRE还配有全LED大灯(雅阁尊贵版远光为卤素),而INSPIRE则全系提供国六车型可选。早在2003年,值得一提的是,从设计的角度来看,初代INSPIRE则更像是一款B+级轿车。

  

INSPIRE与雅阁之间配置策略差异体现则更明显

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